改造申請の書類審査も無事に承認されたので車検の予約だけしてました。
さんざん手こずらせたロックナットも無事に外れたので、エアサスのゴムカバーも取り外してシリンダーがよく見える状態にしました。
役所でもらってきた仮ナンバーを取り付けて車検場へ。
とりあえず、改造申請をした窓口に行ってどうすれば良いのか質問。
まずは前検査を受ければ良いということでレーンに並んで検査を受けました。
サイドブレーキ以外は合格。
次に新規のレーンへ行って構造変更の検査です。
「う〜ん。見た目で後ろのタイヤがはみ出てるね。」
「一応、測ってみよか。」
「うん。はみ出てるわ。」
「タイヤを交換するか、オーバーフェンダーを付けて来てね。」
ってことで、サイドブレーキの再検査とリアタイヤの交換です。
とりあえず、昼休みにかかりそうなので一旦帰宅。
ノーマルタイヤを積んで車検場へ。
レーンに並んでタイヤ交換。。
昼休みが終わり検査再開です。
サイドブレーキの再検査ですが、ワイヤーが切れるような勢いで何とか合格！
その後、新規のレーンでリアタイヤの確認をしてもらい、そのまま書類を作成してくれました。
ん？エアサスの確認は？（汗）
聞かなくて良いかと思ったけど、一応聞くと。
「下回りの検査の際に確認してるよ。」
ってことで。合格しました♪
安くならなかった重量税を支払って手続き完了。
数分後、新しい車検証を頂きました♪
型式の欄に「改」の文字が追加されました。
Pu.氏には何から何までお世話になって、ありがとうございましたm(__)m
あと、テールランプのソケットを送ってくれたトオル氏にも感謝です。
あ、そうそう… 手続きの事を親切に教えて下さった車検場の方々にも感謝です。
ってことで、エアサスが公認になる。↓
もしも、エアサスが壊れてノーマルのサスペンションに戻せば。。
違法改造？（￣□￣；）！！
2008年05月01日
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18日に会えるの楽しみにしてますね！！
18日よろしくお願いします (｡･_･｡)ﾉ
ちなみに排気検査もCO2測定の最中に測定器を出し入れすると良いとPu.氏が・・・（笑）
そかぁ。なるほど。って不正ぢゃないですか！ｗ
サイドブレーキの引きしろを調整すれば治ると思うのですが、方法がわかりません。（汗）
まぁ、そのうち調べて治しますけど。
国産なんかは結構簡単に調整出来るみたいですが、僕もカマロの調整方法は知りません。
サイドターンが出来るくらい効くようになるんですかねぇ？(^^ゞ
改はそのまま残るんでしょうかね
サイドブレーキの調整は
皆言うけど、調整したって話はほとんど聞きませんね
確かにレバーとワイヤーの接続部分には何も無いですし、
カーペットはがすと、レバーのすぐ後ろでボディ下に潜ってて、
下からのぞくと、ペラシャフトの裏に
リヤ左右へ伸びるジョイント部分が・・・
・・・なんか、ここにアジャストボルトがいそうな気がします(^^;)
だって、プルトニウムですからっ！＜危険人物
＞いさｍさん
なるほど。。
リアから左右に伸びるジョイント部分が怪しいのか。φ(．． )ﾒﾓﾒﾓ
方法が分かったら、こっそり報告しますね〜ｗ